战国的房屋技术有多成熟，不只是瓦当了主角，更重要的是，瓦片反

战国的房屋技术有多成熟，不只是瓦当了主角，更重要的是，瓦片反映出来的，是整个建筑工艺的完备。从瓦片种类也说，既有装饰性的瓦片，也有实用的建筑材料，还有铺地、砌墙、装饰等不同的瓦片种类。建筑的水平，也早已远远甩开东周、西周时代。

看看遗留到今天的战国时代建筑，就可知战国的住房水平，不但超越历史，更是当时全世界最顶级的：以孟子的形容来说，王公贵族们的居住房屋，台基通常都有1.6米高，屋檐也高达数尺，这在同时期的世界其他国家，都是十分少见的。今天出土的好些战国器物，特别是器具图案上的房屋图纸，样样都是高楼大厦，都是笔直的大柱子，更有斗拱长廊，不但场面十分震撼，而且房屋的基本制式，也奠定了中国两千多年宫廷建筑的样式模板。

除了外观震撼外，战国建筑的内部装修，那更比西周时代考究得多。以《楚辞》的说法，楚国的宫殿里，基本都是雕梁画栋，有各种丰富多彩的图案墙壁，连门户和屋檐上，都有各种神奇的花纹，墙壁更是用平滑的石板砌成，十分坚固美观。房屋里还有彩色的屏风，满眼的绚丽多彩。这样的绚丽场面，也几乎存在于战国所有的贵族家庭里。

战国的座驾很强大

比起建筑业的高科技来，同样一个体现战国领先世界科技水平的环节，就是交通工具。

其中尤其缩影战国科技水平的，就是车。

战国时代，是战场上战车退出舞台的时候，而是也是各种类型的车，技术突飞猛进的时候。战国时期贵族人家的出行，主要就是坐车，车不再是战场上的大杀器，而是已经成了一种重要的奢侈品。贵族家的车，互相之间攀比的，就是其豪华程度和舒适程度。这其中最有代表性的，就是辉县市琉璃阁的战国贵族车马坑。

作为陪葬品的战国车架，比起春秋时期的出土文物来，技术水平已经远远升级：马车的分类更加细致，有了大小不同的型号。小型的马车，车厢长1.9米，宽1.2米，大型的长2.4米，宽1.5米，而且上面还有了篷盖，专用挡风遮雨，两端还有三角形席子，乘坐起来十分地舒适。这种体形的车辆，放在春秋时期却十分难找。类似的出土文物，在战国时期的墓葬群里，出土都是非常多。而且车辆的种类也更多，好多马车上还有精美的图案。

与车的进步相对应的，就是造船。

国外很多学者都认为，中国的造船业，在这个时期还是落后于西方的，比起同时期的西方国家，已经有了大规模海战，战国时期的造船水平，还处于袖珍阶段。以中外很多学者的观点，中国造船业真正到达领先世界的水平，还是要等到两汉时期。

但是在战国时期，造船业却也体现出了后来居上的潜力。

以《战国策》的说法，当时战国已经出现了可以承载50人的大船。而出土的战国文物里，也有长11米的独木舟。船只不但早已经运用到战争上，而且还有了另一个独特作用：架设人工浮桥。这个首先突破的就是秦国，秦昭王时代，即公元前257年，秦国就在蒲州风陵渡架设军用浮桥，实现了军事作战的目的，这个军用浮桥，也是世界公认第一次将浮桥用于战争，意义十分重大。

中国封建社会的驿站制度，也在战国时期得以完善。在战国战争的刺激下，列国都把修筑开凿驿道和建设驿站，当作一个重要的环节，秦国得以统一天下，一个重要经验，就是对于驿道公路的修筑与维护。秦国早在灭亡巴蜀的时候，就开凿了巴蜀到汉中的古道，后来进军中原，更是走一路修一路，特别是著名的长平之战里，秦国与其说依靠了纸上谈兵的赵括贸然出击取胜，不如说是依靠了自己发达的交通运输网络，最终拖垮了无力支撑战争的赵国。

而战国的驿站制度，也在战国历史结束后，被历代封建王朝沿袭下来。说战国奠定了中国封建社会的雏形，这类细节问题也同样是缩影。

二十九　墨子的神秘与强大